ニュース

英国の建設機械コンサルティング会社であるオフハイウェイ・リサーチは、世界の電動建機市場に関する調査レポートを発表しました。中国における電動建機の導入率は予想以上に高く、欧州でも台頭し始めていますが、北米における電動建機の販売量は低く、見通しは楽観的ではありません。

この最新レポートでは、従来はディーゼルエンジンで駆動されていたが、現在ではバッテリー式やコード式電動式が普及しつつある機械の販売状況を分析しています。レポートでは、小型トラックローダー、クローラー式掘削機、小型掘削機、テレハンドラー、ホイール式掘削機、ホイールローダーの6つのカテゴリーに分類していますが、シザーリフトなど、長年電動化が進んでいる機械は除外しています。

昨年、世界で販売された電動建機は約7,300台で、そのほとんどは中国で販売された中型ホイールローダーでした。これは、電動建機の世界普及率が0.6%であることを意味します。この数字が低いように聞こえるかもしれませんが、北米では昨年、わずか250台強の電動建機が販売され、市場シェアはわずか0.07%でした。これらの機械はほとんどが小型で、運転重量は10トン以下でした。最も人気があったのは小型クローラーローダーと小型油圧ショベルです。

悲観的な見通し

オフハイウェイ・リサーチの予測は楽観的ではありません。成長率は良好で、電気機器の年平均成長率（CAGR）は50%以上になると予想されていますが、売上高は依然として微々たるものにとどまるでしょう。

数字を概観すると、電動機器の販売台数は2028年までに年間3,000台に迫り、普及率は1%になると予想されています。北米市場における悲観的な見方の多くは、利用可能な電動機器の普及率が低いことに起因しています。導入ペースは依然として緩やかなものと予想されており、利用可能な電動機器は北米市場よりも欧州市場に偏っています。例外はコンパクトトラックローダーで、ほぼ北米でのみ販売されています。

2つ目の問題は、リースに重点を置くと電動機器のメリットが十分に活用されないことです。経済的な議論は、エネルギーコストの削減を含む総所有コストに基づいています。しかし、小型機器は主にレンタル会社に販売されており、レンタル会社はそのメリットを理解していません。また、北米の燃料税は欧州よりも低いため、経済的な議論はさらに困難になっています。

関税は事態を困難にする

最後に、5月に発表された中国製電気自動車への包括的な関税は、建設機械も対象に含まれており、これらの輸入品には100%の関税が課されることになります。これにより、ディーゼルエンジン車と比較して現在2.5～3倍の価格が、従来型エンジン車の場合は5～6倍に上昇する可能性があります。これは中国ブランドだけでなく、中国で電気機器を生産している国際的なOEMにも影響を与えます。さらに、EPAとカリフォルニア州などの環境保護団体との間の緊張関係も懸念されます。カリフォルニア州は、他の州や一部の経済界とも対立しています。