ニュース

過去10年間の建設機械業界における最も顕著なトレンドの一つは、中国メーカーのグローバル化です。鉱山用ダンプトラックメーカーである同力重工は、このトレンドを体現する企業です。同社は海外販売の伸びにより、世界トップ50建設機械メーカーの最新イエローテーブルで39位にまで順位を上げましたが、経営陣は依然としてグローバル展開における大きな成長の可能性を秘めていると考えています。

加速するグローバル化

同力重工は2010年以来、海外で8,000台以上の販売実績を誇り、事業は50カ国以上をカバーしています。「過去2年間、メキシコ、チリ、エクアドルを中心にラテンアメリカ市場への進出を進めてきました」と、同力重工の楊副総経理はビデオインタビューでメディアに語りました。特に「南米市場は今年、驚異的な成長を遂げました。この質の高い市場を引き続き開拓するとともに、オーストラリアと北米への進出も進めていきます」と強調しました。

北米は戦略的な市場に指定されているが、ヤン氏はこれが長期計画であることを認め、「この市場に参入するには、より高度なインテリジェンス、安全性、ペイロードを求める顧客の要求を満たすために、当社の製品ラインを全面的にアップグレードする必要があります」と述べた。

電動化の変革が業界をリード

2025年第1四半期、同里重工の売上高は前年同期比28%増と急増しました。ヤン氏はこれを「業界の競争力と経済環境への適応力の両面の実証」によるものとしています。特に電気機器が大きく貢献しており、「新エネルギー製品は現在、当社の売上高の50%以上を占めており、国内同業他社の平均20～25%を大きく上回っています。これにより、国内においてこの分野におけるトップの地位を維持しています」と述べています。

政策指導と市場動向がこの変革を加速させています。ヤン氏は「今後、新エネルギー製品の海外輸出を推進していく」と明言しました。電気トラックの初期費用はディーゼル車の2倍ですが、全体的なコスト優位性は大きく、「従来の燃料車と比較して、お客様は大幅な節約を実現できます」と述べています。また、バッテリー価格が引き続き下落しており、「現在は10年前の3分の1から半分程度にとどまっている」と指摘しました。

インテリジェントで自律的な運転レイアウト

同力重工は、新疆ウイグル自治区、内モンゴル自治区などの地域で既に1,200台以上の自動運転トラックを運用しています。「自動運転ソリューションは、お客様にとっても当社にとっても不可欠です」とヤン氏は強調しました。キャタピラーやコマツといったハードウェアに重点を置く競合他社とは異なり、同力重工はシステムを重視しています。「当社はソフトウェア、プラットフォーム、そしてシステム開発への投資を継続しています。」

この「中国製」モデルはコスト効率に優れていますが、運用条件の違いや認証取得の障壁により、国際的な導入は困難です。ヤン氏は長期的な見通しについて楽観的な見方を崩していません。「ドライバーのコストが高い市場では、自動運転は鉱山の運用コストを効果的に削減できるでしょう。」

スマートな運用と保守、そして将来計画

第4世代のTongli情報管理システム（TIMS）は、現在、約2万台の車両の位置情報、状態、燃費データを含むリアルタイムモニタリングをサポートしています。このフィードバックは研究開発にもフィードバックされます。「この閉ループデータシステムは、機器とソフトウェアの品質を継続的に向上させています。」

現在、現地生産が議題に上がっており、インドネシアを最初のターゲット国とし、「将来的には南米への進出も視野に入れている」。同利重工は2030年までに海外売上高を50%に引き上げ、「生産、サービス、部品、研究開発の完全な現地化」を実現する計画だ。

グローバル競争力の構築

同力重工は、新エネルギー技術、自動運転システム、そしてインテリジェントフリートマネジメントの深化への継続的な投資を通じて、中国を代表するメーカーからグローバル企業へと変貌を遂げています。ヤン氏は、「アフターサービスネットワークを強化し、世界中のお客様にさらなる価値を提供していきます」と述べています。同社の目標は明確です。それは、地域密着型のサポート、インテリジェントシステム、そして環境に配慮した製品ラインを通じて、世界の建設機械業界を再構築することです。

出典: Mechanical Intelligence Station