ニュース

2025年は、新型コロナウイルス感染症のパンデミック、ロシアとウクライナの対立、そして2024年の困難な状況など、一連のショックから非道路機械業界が着実に回復していくための重要な年となるはずでした。しかし、現時点で業界にとって最も懸念されるのは、トランプ大統領の関税政策が非道路機械とその部品に対する世界的な需要に与える影響です。

貿易摩擦の高まりを受けて世界の株式市場は総じて下落し、トランプ大統領の追加関税発表後の1週間でS&P500、日経平均株価、FTSE100はいずれも約10％下落した。

関税はインフレを引き起こし、消費者のコストを上昇させ、可処分所得を減少させます。その結果、消費財の需要が落ち込み、倉庫やフォークリフトといった分野の需要にも影響を及ぼします。企業が関税コストを自ら負担すると、収益性が低下し、設備投資や設備投資の減少につながります。

アメリカを例に挙げてみましょう。2025年を迎えるにあたり、アメリカ経済はすでに多くの不確実性に直面しています。図が示すように、

米国の建設支出総額の前年比成長率はここ数カ月鈍化しており、マイナス成長傾向にある。

米国の住宅着工許可件数の12カ月移動平均は、借入コストの上昇とインフレ率の高騰により、過去1年間低迷している。

2025年、米国における建設機械の新規受注は減少傾向にあるものの、在庫は依然として高水準を維持しています。関税は米国の消費者と企業のコストを押し上げ、機械・設備の価格をさらに上昇させるでしょう。これは、既に不安定な米国の非道路機械市場にとって、間違いなく更なる打撃となるでしょう。2025年は市場にとって非常に厳しい年となる可能性があります。しかし、本当に回復の可能性はないのでしょうか？

オフロード機器メーカーはどうなるのでしょうか?

関税の詳細は依然として不明だが、メーカーは数ヶ月前から準備を進めている。

費用分担

OEMは、必要に応じて部品サプライヤーに対し、関税の全額負担を積極的に求めています。この行動は、OEMが製品価格の安定を維持するために、エンドユーザーへの追加コスト転嫁を避けようとしていることを示しています。実際、サプライヤーはOEMとこのコストの一部を分担しようとする可能性があります。現状では、コミュニケーションが不可欠であり、OEMはパートナーが共に戦えるようにする必要があります。

様子を見よう

多くのサプライヤーは現在、状況が明確になるまで様子見の姿勢を取っています。なぜ彼らはこれほど慎重なのでしょうか？一方で、トランプ大統領の政策スタイルは予測不可能とされており、関税政策はいつ撤回されるか、あるいはさらにエスカレートするリスクさえあります。そのため、サプライヤーは、盲目的な意思決定によって生じる潜在的なリスクを回避するため、生産拠点やサプライチェーンの調整を行う前に、様子見の姿勢を取っています。

長期計画

完成した機械やエンジンの生産拠点の調整には通常数年かかります。米国では3年後に新政権が発足します。企業は製造拠点の計画において、短期的な関税圧力に対応するだけでなく、長期的な戦略を検討する傾向が強まっています。多くの機器メーカーや部品サプライヤーは、関税がどのように変化しても、米国は将来の発展に不可欠な大規模かつ高価値な市場であるため、依然として米国での生産を維持したいと考えています。

結論は

トランプ大統領の関税は、2025年に向けた世界のオフロード機器市場の回復の勢いを損なっています。これは、過去5年間の困難な時期からようやく脱却した市場にとって、間違いなく新たな課題です。しかし、今重要なのは、冷静さを保ち、関税問題が決して固定的なものではないことを認識することです。関税情勢は流動的であり、決して不変ではありません。私たちは引き続き動向を注視し、調査と分析を更新することで、市場予測が最新の動向を反映するように努めていきます。